#19 vor 2 Stunden 1

@bruced
Hallo Bruced.
Na gut—du hast in diesem Thread aber bereits genügend Informationen, um selbst weiterzumachen und eigene Entscheidungen zu treffen.
Falls du dennoch Zweifel hast oder weitere Erläuterungen brauchst, kannst du natürlich gern alles fragen, was du möchtest.Übersetzt aus Englisch.

#18 vor 2 Tagen 7

@bruced Sie haben nie auf meine E-Mails oder Anrufe reagiert. Na ja.Übersetzt aus Englisch.

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#17 vor 8 Tagen 13

@Ronald

Hallo Ron, das ist richtig. In Beitrag #11 schrieb ich Folgendes:

"""""+Allerdings beachte bitte: Wie ich vermutet hatte – und wie später von Ron bestätigt wurde (der die Besitzer direkt fragte und dabei die konkrete Frage stellte) – muss der Schlepper möglicherweise tatsächlich signalisieren, dass er „in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkt“ (RAM) ist.
In diesem Fall sollte das folgende Signal hinzugefügt werden:"""+"""

Offensichtlich bezog ich mich auf die Arbeit, die du gemacht hast – die du in Beitrag #8 des Threads mit dem Titel „Welches Licht am Schlepper?“ erwähnt hast (ich habe den Link beigefügt).
In diesem Beitrag hast du geschrieben: """""""""""""Diese Beleuchtung wurde mir von den Besitzern geschickt, die den Schlepper entlang der Gewässer von Nova Scotia steuern."""""""""""
Ich bezog mich ganz sicher nicht auf Bruced’s Arbeit, sondern vielmehr auf das, was du damals gemacht hast.
Das war ein toller Schritt von dir.

Mir ist durchaus bewusst, dass du der Person in diesem aktuellen Thread lediglich geraten hast, selbst die Besitzer zu kontaktieren, anstatt dich in ihrem Namen an sie zu wenden.

Wie auch immer, falls ich mich nicht klar ausgedrückt habe, entschuldige bitte das Missverständnis – hahaha!Übersetzt aus Englisch.

#16 vor 8 Tagen 13

@Fishercat
Vielen Dank, Fishercat!Übersetzt aus Englisch.

#15 vor 8 Tagen 14

Hier ist ein Link zu einem Foto des Bootes https://www.tugboatinformation.com/pictures/Shelley%20Foss%20(Robert%20Hogg)_800x470.jpg
Ich werde heute versuchen, sie anzurufen und sehen, ob sie mir antworten.
Vielen Dank für all eure HinweiseÜbersetzt aus Englisch.

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#14 vor 8 Tagen 14

@Ronald Ich habe Foss eine E-Mail geschickt, aber sie haben nie geantwortet.Übersetzt aus Englisch.

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#13 vor 8 Tagen 16

@AlessandroSPQR

Ron hat die Eigentümer nicht gefragt. Er empfahl Bruce, sie zu kontaktieren und selbst ein wenig zu recherchieren.

🤗Übersetzt aus Englisch.

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#12 vor 8 Tagen 16

@AlessandroSPQR Ich kann bestätigen, dass die Shelley Foss laut der wunderbaren Website „tugboatinformation“ 84.4' lang ist – ich kann sie als Informationsquelle über moderne US-Schlepper sehr empfehlen. Ich habe sie als recht zuverlässig erlebt.Übersetzt aus Englisch.

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#11 vor 8 Tagen 16

Hallo Bruced,
Wie ich bereits erwähnt habe, ist unter den verschiedenen, in den COLREGs behandelten Szenarien (auf Grund gelaufenes Schiff, in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränktes Schiff, Bagger, Fischereifahrzeug usw.) das Szenario mit Schleppern am schwierigsten auswendig zu lernen.
Die Schwierigkeit liegt darin, dass die Lichtführung je nach Länge des Schleppverbands und der Länge des Schleppers selbst variiert.
Im Wesentlichen gibt es vier Kombinationen, die man kennen muss:
1. Ein Schlepper mit einer Länge von weniger als 50 mMetern und einem Schleppverband mit einer Länge von weniger als 200 mMetern.
2. Ein Schlepper mit einer Länge von weniger als 50 mMetern und einem Schleppverband mit einer Länge von 200 mMetern oder mehr.
3. Ein Schlepper mit einer Länge von 50 mMetern oder mehr und einem Schleppverband mit einer Länge von 200 mMetern oder weniger.
4. Ein Schlepper mit einer Länge von 50 mMetern oder mehr und einem Schleppverband mit einer Länge von 200 mMetern oder mehr.

In deinem Fall muss dein Schlepper, unter der Annahme, dass du bestätigst, dass das Schiff 25 mMeter lang ist, eine Lichtführung haben, die nur dem ersten und zweiten Szenario entspricht.

Diese Lichter sollten nur dann gezeigt werden, wenn der Schlepper aktiv ein anderes Schiff schleppt.

Wenn der Schlepper ohne Schleppverband fährt, muss er nachts die für Maschinenfahrzeuge vorgeschriebenen Standardlichter zeigen.
Diese sind wie folgt:
Ein Topplicht: ein weißes Licht, das nach vorn gerichtet ist und über einen Winkel von 225° sichtbar ist.
Ein Steuerbord-Seitenlicht: ein grünes Licht an der Steuerbordseite, das von genau voraus bis 22.5° achterlicher als querab sichtbar ist (112.5°). Ein Backbordlicht (linke Seite): ein rotes Licht an der Backbordseite, das vom Bug bis 22.5° achterlicher als querab sichtbar ist (112.5°).
Ein Hecklicht: ein weißes Licht, das zum Heck hin ausgerichtet ist und über einen Winkel von 135° sichtbar ist.

Wenn du jedoch ein möglichst originalgetreues Modell bauen möchtest, musst du alle vorgeschriebenen Lichter installieren, auch wenn die speziellen, beim Schleppen verwendeten Lichter nicht eingeschaltet sind.

Die erforderlichen Lichter sind daher folgende:

Unter der Annahme, dass das Schiff weniger als 50 mMeter lang ist, muss Folgendes gezeigt werden können:

- Drei weiße Topplichter: senkrecht übereinander angeordnet und über einen Winkel von 225° sichtbar. Das Vorhandensein von drei Lichtern (statt zwei) zeigt ausdrücklich an, dass der Schleppverband länger als 200 mMeter ist.
- Ein Steuerbordlicht (rechte Seite, grün): an der Steuerbordseite, über einen Winkel von 112.5° sichtbar.
- Ein Backbordlicht (linke Seite, rot): an der Backbordseite, über einen Winkel von 112.5° sichtbar.
- Ein Hecklicht (weiß): zum Heck hin ausgerichtet und über einen Winkel von 135° sichtbar.
- Ein Schlepplicht (gelb): senkrecht direkt über dem weißen Hecklicht angebracht und mit demselben Sichtwinkel (135°).

Beachte jedoch: Wie ich vermutet hatte – und wie Ron später bestätigte (er fragte die Eigentümer direkt und stellte dabei die konkrete Frage) –, muss der Schlepper möglicherweise tatsächlich signalisieren, dass er „in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkt“ ist (RAM).
In diesem Fall sollte folgendes Signal hinzugefügt werden:
Eine senkrechte Anordnung aus roten, weißen und roten Lichtern (über 360° sichtbar), die ein „in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränktes“ Schiff (RAM) kennzeichnet.

Ich empfehle dir, den von mir erwähnten Thread mit dem Titel „what light on the tug“ zu lesen (siehe den Link am Ende dieses Textes). Wenn du die gesamte Diskussion verfolgst, werden dir viele Punkte klarer – und, was noch wichtiger ist, sie enthält Bilder.

Entschuldige, dass ich sie hier nicht eingestellt habe; als Mitglied der Basisstufe kann ich die Bilder zwar ansehen, aber nicht herunterladen, und ich konnte die Originaldateien nicht finden.

https://model-boats.com/forum/165299#165404Übersetzt aus Englisch.

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#10 vor 8 Tagen 16

@Ronald
Hallo Ron, ich habe das Thema gefunden, auf das ich mich bezogen habe; ich leite es dir jetzt weiter.
Danke für dein Interesse.Übersetzt aus Englisch.

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#9 vor 8 Tagen 16

@AlessandroSPQR
Hallo Bruce und Alessandro,

Vor einigen Tagen, als ich Bruces Beitrag mit der Bitte um Hilfe zum ersten Mal gelesen habe, schlug ich ihm vor, sich an die Foss-Firma in Seattle zu wenden. Habt ihr euch bei ihnen gemeldet?

„Versucht, sie direkt zu kontaktieren, erklärt ihnen, was ihr baut, und bittet um die gesuchten Informationen. Im Allgemeinen sind Dumas-Bausätze nicht gründlich recherchiert; sie stellen ein Schiff nur verallgemeinert dar. Wenn Genauigkeit für die eigene Arbeit wichtig ist, liegt es am Modellbauer, selbst zu recherchieren.

Fügt eurer E-Mail ein paar Nahaufnahmen des Bauplans bei, auf denen der Unterschied deutlich zu erkennen ist. Verwendet:
info@foss.com

Lasst mich wissen, was bei eurer Anfrage herauskommt.

Ronald

Foss Maritime Company, LLC
© FOSS MARITIME
Ein Unternehmen von Saltchuk

Vertrieb und Marketing sowie allgemeine Informationen
800.426.2885 | info@foss.com

Unternehmenszentrale
450 Alaskan Way S., Suite 706
Seattle, WA 98104
206.281.3800 oder 800.426.2885“

Wenn ihr euch bei ihnen gemeldet habt, haben sie geantwortet?

Wenn nicht, habt ihr es mir nicht mitgeteilt. Falls ihr euch gemeldet habt und sie nicht geantwortet haben, lasst es mich bitte ebenfalls wissen.

RonnaldÜbersetzt aus Englisch.

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#8 vor 8 Tagen 17

@bruced

Ich suche einen Thread – einen identischen oder zumindest sehr ähnlichen –, den ich mit Ronald besprochen habe.
Durch die Verbindung meiner Kenntnisse der COLREGs mit den Informationen, die er direkt von den Eigentümern gesammelt hatte (Ron ist darin wirklich außergewöhnlich gut), kamen viele nützliche Daten ans Licht.
Ich würde diesen Thread gern zuerst finden, da ich mir große Mühe gegeben hatte, den von mir vorbereiteten Text korrekt zu übersetzen (obwohl Online-Übersetzungstools heutzutage ziemlich fortschrittlich sind).
Aber keine Sorge: Wenn ich ihn nicht finden kann, schreibe ich ihn einfach neu.

Ron, falls du das liest, hilf uns bitte weiter – es war ein Modell, das du gebaut hast, ein Schlepper.

P. S. Genau deshalb hatte ich Verbesserungen an den Suchsystemen vorgeschlagen, als Fireboat nach Ideen fragte, wie man die Website verbessern könnte.Übersetzt aus Englisch.

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#7 vor 8 Tagen 17

@bruced
Danke, Bruce. Entschuldige, ich habe vergessen, das zu erwähnen, aber um eine genaue Antwort geben zu können, brauche ich kurz eine Bestätigung:
Hat die echte Shelley Foss (vom Stapel gelaufen in 1970) eine offizielle Länge von 25.7 m Metern (entspricht 84.4 Fuß)?
Falls du diese Zahl nicht kennst, könntest du mir stattdessen die Länge deines Modells nennen?
Du wirst bald sehen, warum diese Information wichtig ist, um dir die richtige Antwort zu geben.Übersetzt aus Englisch.

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#6 vor 8 Tagen 17

@AlessandroSPQR Sie ist in Seattle stationiert, die Routen führen von dort nach Victoria auf Vancouver Island. . sowohl im Hafen als auch auf dem Ozean
Vielen DankÜbersetzt aus Englisch.

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#5 vor 8 Tagen 17

@bruced

Hallo Bruced, um dir genaue Hinweise zu den zu verwendenden Farben und der Positionierung der Lichter geben zu können, muss ich eine Sache klären: Ist es ein Hochsee- oder ein Hafenschlepper?Übersetzt aus Englisch.

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#4 vor 10 Tagen 42

@bruced Die Lichter am Hauptmast sind weiß. Ich möchte darauf hinweisen, dass ein „Schlepplicht“, das oberhalb des stets zu zeigenden weißen Hecklichts angebracht ist, laut Colregs gelb sein sollte. Sowohl der obere als auch der kleine achtere Mast sind schwarz gestrichen.Übersetzt aus Englisch.

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#3 vor 10 Tagen 42

@Fishercat danke, ich brauche nur die Farbe von jedem einzelnen und auch die des achteren MastsÜbersetzt aus Englisch.

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#2 vor 10 Tagen 42

Nur der Vollständigkeit halber: Keines entspricht dem echten Schiff – sein Mast war tatsächlich schlichter. Ich möchte außerdem anmerken, dass er den Mast oft nach hinten geklappt hatte. Dein Bild links kommt näher heran – es hat nur zu viele Lichter.Übersetzt aus Englisch.

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#1 vor 10 Tagen 60

Shelly Foss 1:32 Maßstab (Dumas): Farben der Navigationslichter am Mast

Ich brauche Hilfe bei den korrekten Farben der Navigationslichter am Mast und der korrekten Position an den Masten bei der Shelly Foss 1:32 im Maßstab (Dumas).
Ich habe 2 Zeichnungssätze 1:32 and 1:25 and, aber keiner der beiden Dumas-Pläne stimmt mit dem anderen überein.
Es fällt mir schwer, gute Fotos vom Mast zu finden. Der Mast, der beim teilweise gebauten Bausatz dabei war, stimmt nicht wirklich mit der Zeichnung überein.
Ich möchte funktionierende Navigationslichter.
Vielen DankÜbersetzt aus Englisch.

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MODEL BOATS WEBSITE

Shelly Foss 1:32 Maßstab (Dumas): Farben der Navigationslichter am MastShelly Foss 1:32 scale (Dumas) navigation light colors on mastShelly Foss 1:32 Maßstab (Dumas): Farben der Navigationslichter am Mast

Shelly Foss 1:32 Maßstab (Dumas): Farben der Navigationslichter am MastShelly Foss 1:32 scale (Dumas) navigation light colors on mastShelly Foss 1:32 Maßstab (Dumas): Farben der Navigationslichter am Mast

Shelly Foss 1:32 Maßstab (Dumas): Farben der Navigationslichter am Mast

Shelly Foss 1:32 Maßstab (Dumas): Farben der Navigationslichter am Mast