#13 vor 6 Tagen 21

@EdW Das klingt, als könnte es eine gute Idee sein, Ed.

Ich habe keinen Ultraschallreiniger, aber ich kann mir vorstellen, wie hilfreich er bei vielen kleinen Reinigungsarbeiten sein könnte. Mit diesem Auslösemechanismus bin ich aber schon ein Stück weitergekommen und hoffe, dass ich die Reinigung abschließen und ihn wieder zum Laufen bringen kann, sobald ich alles auseinandernehmen kann.

Ich kann dieses Gerät nicht gebrauchen, würde es aber gern sauber und funktionstüchtig sehen. Danach kann ich es an jemanden weitergeben, der es vielleicht gebrauchen kann.

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#12 vor 6 Tagen 21

@zooma Wenn du einen Ultraschallreiniger hast, probier den aus.Übersetzt aus Englisch. Original anzeigen?

Ed

#11 vor 7 Tagen 26

Das Einweichen in flachem Wasser über Nacht hatte keinerlei Wirkung auf die „Gips“-Beschichtung, die einige Teile dieses Hemmwerks einbalsamiert hat. Also habe ich mit einer scharfen Taschenmesserklinge so viel abgekratzt, wie ich konnte – hoffentlich genug, um alles auseinandernehmen und gründlich reinigen zu können.

Ich habe keine Ahnung, was dieses weiße Zeug ist, das auf diesem Hemmwerk ausgehärtet ist, aber es ist härter als Gips und außerdem wasserfest – vielleicht ist es also eine Art Füllmasse?

Wie auch immer: Sobald ich alles auseinandernehmen kann, wird es viel einfacher zu reinigen sein. Ich hoffe sehr, dass das mechanische Teil wieder funktioniert, nachdem ich diese Füllmasse aus den Zahnzwischenräumen entfernt habe, sodass sie sich wieder frei drehen können.

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#10 vor 7 Tagen 26

@roycv Jetzt beginne ich, es zu verstehen.

Wenn sich die Feder im großen Messingzahnrad befindet und durch Drehen dieses Zahnrads aufgezogen wird, kann ich nachvollziehen, wie es angetrieben wird.

Ich versuche, den harten weißen Klumpen zu entfernen, der sich über dem Zahnrad und dem kleinen Ritzel gebildet hat.

Zuerst dachte ich, es sei Farbe, aber als ich versuchte, etwas von der Oberseite des oberen Arms abzukratzen, fühlte es sich sehr hart an. Deshalb denke ich jetzt, dass es vielleicht Gips ist?

Ich habe die Unterseite der Einheit in einer flachen Untertasse mit Wasser liegen lassen, das gerade so den „Gips“ berührt, in der Hoffnung, dass er weich wird und sich leichter entfernen lässt.

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#9 vor 8 Tagen 34

Mit Bezug auf meinen Beitrag #5: Das war alles noch vor proportionalem RC, nur mit Ein/Aus-Schaltern. Der Empfänger hätte einen Elektromagneten mit sehr leichten Kontakten gehabt, der wahrscheinlich ein weiteres Relais betätigt hätte, das einen höheren Strom schalten konnte.
Ich hatte ein kaskadiertes Relais-System für den Antriebsmotor entworfen. Dabei wären zunächst 2 Batterien parallel geschaltet gewesen, zum Anfahren, dann ein Stopp und anschließend die 2 Batterien in Reihe für volle Geschwindigkeit, danach Stopp und zurück zum Parallelbetrieb. Die Antriebsbatterien waren 3 volt Zyklus-Lampenbatterien. Bleiakkus waren zu teuer und die kleinen hatten nicht genug Leistung.
Die Relais waren spezielle Exemplare aus ICT-Tabulatoren (frühe Datenverarbeitung) mit 2 Spulen, einer zusätzlichen zum Halten und 4 Sätzen von Umschaltkontakten mit Mittelstellung. Die Originale wurden mit 120 volts betrieben, und ich entfernte die Verdrahtung und wickelte die Spulen für den Betrieb mit 4.5 volt neu. Ich habe sie immer noch irgendwo! Das System wurde über einen einzigen Schalter getaktet. Es war sehr zuverlässig, ungewöhnlich für mich!
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#8 vor 8 Tagen 35

Hallo zusammen, ich ziehe das Exemplar, das ich habe, auf, indem ich das große Zahnrad drehe, da ich denke, dass sich die Feder darin befindet. Beim Aufziehen läuft der Mechanismus schnell rückwärts.
Die mit Gummibändern angetriebenen Aktuatoren haben einen großen Haken für die Gummiantriebsbänder.
Ich werde nach meinem Exemplar suchen und es bestätigen.
RoyÜbersetzt aus Englisch. Original anzeigen?

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#7 vor 8 Tagen 38

Ich habe etwas recherchiert und mir deine Bilder angesehen ... die Hemmung wird über die Zahnräder angetrieben. Das kleine Zahnrad sitzt unten am kreuzförmigen Hemmungsrad. Das große Zahnrad treibt sie an. Was auch immer das große Zahnrad antreibt, fehlt. Das ist der „Uhrwerkantrieb“ – es könnte durchaus eine aufgezogene Feder, ein Gummiband oder etwas Ähnliches gewesen sein.

Das ist ein interessantes Stück Geschichte. Es sieht für mich so aus, als könnte man es wieder zum Laufen bringen, vorausgesetzt, mit der Spule ist alles in Ordnung.Übersetzt aus Englisch. Original anzeigen?

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#6 vor 8 Tagen 38

@roycv Ich bin mir nicht sicher, wo sich der Uhrwerksteil dieser Hemmung befindet, Roy.

Ich werde versuchen, den weißen Gips davon abzukratzen, damit man es besser sehen kann – ich dachte, es wären Farbtropfen, die darauf gelandet sind, aber es ist tatsächlich Gips!

Das Solenoid ist nicht bedeckt, aber die Messingzahnräder darunter sind beschichtet, und weitere Klumpen auf der Oberseite sind auf dem großen grünen T-Arm, dem Hemmungsarm und der Welle, die vom Arm nach oben zum Schieber am T-Arm verläuft, festgehärtet.

Zwei weitere Klumpen auf der oberen Platte sollten sich leichter abklopfen lassen?

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#5 vor 9 Tagen 38

Bei dem Teil handelt es sich um einen Uhrwerk-Ruderantrieb. Der Empfänger hatte einen einzigen Kanal und schaltete die Trägerwelle zum Empfänger ein und aus. Die Spulen zogen an und ließen wieder los: ein Impuls Ruder nach links, dann neutral, der nächste Impuls Ruder nach rechts. Frühere Modelle wurden mit einem aufgezogenen, dicken Gummiband betrieben, wie bei alten Propellerantrieben.
Wenn man ein dieselgetriebenes Boot steuerte, musste man den Antrieb ausgiebig üben, sonst fuhr man gegen die Uferböschung usw.
Ich erinnere mich, wie die Familie herauskam, um ein dieselgetriebenes MTB zu beobachten. Der Besitzer hatte nicht geübt, lenkte nach links, und am Ufer standen regelmäßig angeordnete Holzpfähle. Das Boot zerstörte sich in etwa 15 Sekunden selbst. Sehr traurig, nach all der Arbeit, die in den Bau geflossen war. Ich lasse ein Boot nie zum ersten Mal fahren, wenn Zuschauer dabei sind!

Der Galloping Ghost war ein von Derek Olley hergestellter Bausatz, bevor er Fleet RC gründete. Er sendete einen Impuls mit einem Mark-Space-Verhältnis von 50 / 50 w als Neutralstellung. Wenn man das Verhältnis veränderte, bewegte der Elektromotor – der wahrscheinlich eine Gewindestange mit angebautem Ruderarm antrieb – das Ruder schrittweise nach links oder rechts.

Ich habe dafür ein Ripmax-Servo, das von einem Mighty-Midget-Motor angetrieben wird. Die Enden der Gewindestange sind vom Gewinde befreit; an jedem Ende sitzt eine kleine Feder, die das Ruderblatt zurück auf das Gewinde drückt. Liegt noch immer in seiner Schachtel!
Damals war ein Aktuator ein Uhrwerkmechanismus, während ein Servo ein elektrisch angetriebener Aktuator war.

Die Deutschen, zum Beispiel Graupner, entwickelten einen schaltenden Genfer Mechanismus, kombiniert mit einem rotierenden Spannungsschalter, um die Steuerung des Ruders und des Elektromotors zu ermöglichen.
Such bei Google nach Graupner Kinematic, um Einzelheiten zu finden. Ich habe einen, den ich fotografieren könnte, falls du nicht fündig wirst. Um den zu betreiben, den du hast, 4.5 volts würde ein Drucktastenschalter das Gerät betätigen.
Ich kaufte das erste 4ch. Sender- und Empfängerset von Mr. D. Olley; es funktionierte gut. Es war eine elektronische Version eines Reed-Sets und die Frequenzen der elektronischen Reed-Steuerung lagen weit über den mechanischen Reed-Frequenzen. Sie hatten außerdem einen eingelöteten Quarz; meiner war blau. Ich ließ das Boot zu Wasser, während bereits ein anderes Boot auf dem See war – etwas Unerhörtes! Ich sagte dem anderen Mann vorher auch Bescheid. Plötzlich begann sein Boot sich ungewöhnlich zu verhalten und zu sinken. Er war bereit, sich mit mir zu prügeln!!! Aber zuerst holte er das Boot heraus und stellte dann fest, dass sich der Kühlwasserauslass des Dieselmotors gelöst hatte und Wasser ins Boot lief. Also war es nicht meine Schuld.
Ich konnte zwar mit einem anderen Boot auf dem Wasser fahren, aber das war sehr ungewöhnlich; das muss etwa 1964 gewesen sein. Vor über 70 Jahren. Einige meiner funktionierenden Funkgeräte stammen von 1969 and an und funktionieren größtenteils noch immer.Übersetzt aus Englisch. Original anzeigen?

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#4 vor 9 Tagen 54

@DJW

Du hast recht, David – es ist mit ED und „Made in England“ gestempelt – das ist mir nie aufgefallen.😱

Electronic Developments (ED) stellte elektrische Bauteile her – vermutlich bevor sie begannen, ihre berühmte Reihe von Dieselmotoren herzustellen, für die sie denselben bereits bestehenden Markennamen verwendeten?

Ich frage mich, welche anderen elektrischen Geräte sie in den Anfangstagen der Funkfernsteuerung hergestellt haben könnten – hatten sie ein eigenes Funkfernsteuerungssystem – vielleicht Galloping Ghost............?

Ich muss all die dicken Farbbatzen von diesem Steuermechanismus entfernen, denn es ist schade, diesen historischen Gegenstand aus der Vergangenheit unseres Hobbys in diesem schlechten ... aber ansonsten sehr guten Zustand zu sehen.

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#3 vor 9 Tagen 58

@zooma der Stempel „ED“ klingt nach dem Hersteller „Electronic Developments“, der auch die kleinen Diesel in der 60s hergestellt hat. Der ED Racer war eines der Modelle, die ich damals besaß. Ich glaube, du hast recht, Bob, es ist irgendeine Art von Ruderauslöser ...Übersetzt aus Englisch. Original anzeigen?

Best regards
David.

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#2 vor 9 Tagen 61

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich um eine Funksteuerungs-„Escapement“-Steuerung handelt – eine SEHR primitive Art der Steuerung. Ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, wie sie in der Praxis funktionieren. Ich würde annehmen, dass sie das Ruder steuerte.Übersetzt aus Englisch. Original anzeigen?

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#1 vor 9 Tagen 63

Sammelsurium: Was ist das?

Bei meinem letzten kleinen Kauf eines „Sammelsuriums“ war dieses interessant aussehende Gerät dabei.

Ich habe keine Ahnung, was es ist, aber es wurde aus irgendeinem alten Modellmotorboot ausgebaut.

Die großen Farbbatzen deuten darauf hin, dass es eine Weile herumgelegen und niemand sich darum gekümmert hat. Die Qualität des gefrästen Zahnrads und des Ritzels an der Unterseite lässt jedoch vermuten, dass es zu seiner Zeit ein recht gut gefertigtes Bauteil war.

Die grünen Metallteile bestehen aus eloxierter Legierung, und an dem großen T-förmigen Teil ist noch eine Schubstange befestigt. Sie sitzt hinter einem Schlitz, der meiner Annahme nach einer Stange ermöglicht, über die gesamte Länge auf und ab zu gleiten.

Diese Stange wiederum ist mit einem einfachen Hemmungsmechanismus verbunden, der möglicherweise durch den kleinen Elektromagneten betätigt wird, an dem ein schwenkbarer Betätigungsarm befestigt ist?

Ich würde wirklich gern mehr über dieses Kuriosum erfahren und wissen, welche Funktion es hatte.

Überlegungen oder Ideen, die bei der Identifizierung helfen könnten, wären sehr willkommen.

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